日誌
如何解決連假國道塞車的問題？~~~^O^
國內連假出遊最主要是去郊外
如果國道1號及國道3號承載的運量還不夠，恐怕還要再多增一條；而新增的這一條，應該負起導引車流往其它方向其它景點的任務。(可是這也會產生以下所要提的【破除蓋路解決塞車的迷思】的問題)
如果中部(例如：雲林、彰化)或中部以北(例如：苗栗)開發許多新奇又好玩的景點或把現有的景點大翻新，那會大大地減少車流從國道北一路塞到國道南，在中部或中部以北就陸陸續續減少了許多南下的車流，不過開發景點也不能只是開發中部以北，南台灣也需要加入許多創意及巧思的新景點增添人流。
國道會塞車的路段，是不是代表那附近缺少吸引人的景點疏散車流？
優先協助常塞車路段的縣市政府建立替代道路
破除蓋路解決塞車的迷思
公路網的形成或許有交通、經濟和城鄉發展的需求，但也因為過於便捷，
從而養成了民眾隨時開車出門的習慣，不利於推廣大眾運輸。
選舉年一到，完全摒棄整合各鐵路與公路接駁系統，透過方便性的運輸模式來鼓勵民眾搭乘綠色運輸，直觀地就宣布要高鐵南延屏東、東延宜蘭。
從未認真想過民眾為何選擇自行開車到宜蘭，一則是開車既方便、機動性又強；
第二是三、四個人出行，開車的費用絕對比搭大眾運具要來得便宜。
因此，即使花費近千億元來興建高鐵宜蘭延伸線，北宜高的塞車現象也未必會獲得改善。
交通部要達成智慧運輸服務的願景，就該徹底打破逢堵便開路的迷思，認真思考如何真正運用科技與智慧化來解決，否則花大錢蓋再多的路，也永遠無法跟上車輛增長的速度。
節錄自https://money.ndu(的相反).com/money/story/5628/4249476
我覺得中天新聞52頻道(https://www.youtube.com/watch?v=wUPPkSANpyo)晚上20：00來賓賴岳謙(https://zh.wikipedia.org/wiki/賴岳謙)講得很好，民進黨既然願意為了(政治性)罷免(韓國瑜)把大眾運輸的車票降得如此便宜，為何不配合連續假期也比照辦理，讓大家搭乘大眾運輸工具出遊？
所以我覺得要大家在連假出遊搭乘大眾運輸工具，首先就是要把高鐵、台鐵的車票降低到大家願意不開車出遊的價格，也要像防疫的廣告一樣廣為宣傳。
再來，大家已經捨棄很久不願意搭乘的公車，也應該配合運載高鐵、台鐵前往各景點的人流增加班次。
交通部應該有一個網頁讓大家知道，到各景點遊玩要搭乘哪些號碼的公車。
我是覺得交通部有責任、義務讓大家重新找回相信、信任、願意搭乘大眾交通工具的感覺。
比如說捷運、公車，是不是應該推廣購買一個月車票搭到底的措施？
只要大家願意重新搭公車(畢竟捷運規劃的路線有到不了的地方)、各項大眾運輸工具，不僅上述的問題可以解決，台北內湖的塞車問題也應該可以解決。
